Descrizione

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Il motore SW400CC per veicoli desertici è stato sottoposto a molteplici cicli di test in ambienti estremi durante la fase di sviluppo, con particolare attenzione al rafforzamento della struttura di tenuta a prova di sabbia-, all'efficienza di dissipazione del calore e alla resistenza del motore. Il blocco cilindri in lega di alluminio è lavorato con precisione, riducendo il peso complessivo e migliorando la conduttività termica. Allo stesso tempo, il sistema di valvole ottimizzato e il design della camera di combustione migliorano l'efficienza del carburante, offrendo prestazioni più potenti e un migliore risparmio di carburante. Per i viaggi a lunga-distanza, le modifiche alle gare o gli utenti-con carichi elevati, l'SW400 offre un equilibrio ideale tra prestazioni e affidabilità.

Motore SW400CC per configurazione veicoli da deserto

MOTORE	400CC
TIPO MOTORE	Monocilindrico-raffreddato ad acqua-, 4 tempi, SOHC, 4 valvole
ALESAGGIO X CORSA (MM)	91×61.5
RAPPORTO DI COMPRESSIONE	10.3:1
giri al minuto	30,6 CV a 7.200 giri/min
COPPIA MASSIMA	33N•m a 6.000 giri/min
TRASMISSIONE	CVT
TIPO DI AVVIAMENTO	Avviamento elettrico
CAPACITÀ OLIO	2600 ml
PESO NETTO	58,2 kg
Numero di poli del motore	20 poli
POTENZA MASSIMA	22,5KW

D: Il surriscaldamento del motore porta allo stallo o alla perdita di potenza?

R: Il nostro motore SW400CC per motori desertici utilizza il raffreddamento ad acqua con dissipazione del calore-assistita da ventola e ottimizza la disposizione di aspirazione e scarico per mantenere una temperatura operativa stabile e ridurre la perdita di potenza in ambienti ad alta-temperatura.

D: L'intrusione di sabbia provoca usura o inceppamenti?

R: Il filtro di aspirazione, la ventilazione del basamento e la scatola della trasmissione sono tutti trattati per la protezione dalla sabbia. I cuscinetti chiave e le guarnizioni sono realizzati con materiali-resistenti all'usura per prolungare la durata della crociera.

D: Coppia insufficiente quando si sale su terreni collinari?

R: Regola l'iniezione di carburante e la fasatura dell'accensione per migliorare la coppia erogata a velocità medio-e-bassa-, fornendo una trazione lineare e potente nella gamma di 4.000–6.500 giri/min.

Manutenzione ordinaria

Controllare la pulizia dell'olio motore, del liquido di raffreddamento, del filtro dell'aria e del carburante prima di ogni viaggio.
Dopo aver attraversato grandi quantità di sabbia, pulire immediatamente il filtro dell'aria e la superficie del radiatore per evitare ostruzioni.
Sostituire regolarmente il filtro dell'olio motore.
Controllare regolarmente il colore delle candele; se sono troppo bianche o presentano depositi carboniosi pesanti, è necessario regolare la miscela aria-carburante o sostituire le candele.